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      【東西問】葉沖:為什么說“中國大帆船”開啟了東西方貿易之門?

      發布時間:2022年09月05日 20:10     來源:中國新聞網

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        【解說】中國是世界上造船歷史最悠久的國家之一,中國傳統木帆船的設計建造技術曾在數千年歷史長河中立桅揚帆、卓然于世,并憑此率先開啟遠洋貿易,貫通東西方文明。作為一個陸域廣袤的國家,古代中國為何精湛于帆船建造?先進的造船工藝,又何以承載中華海洋文明,并帶動人類歷史的“全球化”進程?上海中國航海博物館副研究館員葉沖,對此進行深度解讀。

        【字幕】中國傳統木帆船與西式木帆船相比有何顯著特點?

        【同期】上海中國航海博物館副研究館員葉沖

        西洋帆船它的整個的船體的框架結構是以肋骨為結構的,那么中國帆船它是以橫艙壁為結構法的,這是兩種截然不同的思路。

        東晉末年的時候創造了一種非常著名的船型叫“八艚艦”。那么“八艚艦”我們現在考證下來就是擁有8個水密隔艙的船,那么這個就應該是中國乃至世界上見于文字的最早應用水密隔艙的一種船。

        中國船跟西洋船最重要的差異還是體現在帆裝上面。西洋船它是一種“軟帆”,那么它的最好的受風的效率是什么?順風。我們中國船它的帆裝其實我們把它定義為叫“硬帆”。帆裝上面有很多像矩形的一小塊,每一塊它都能起到一個兜風的效果,就導致了它可以使用各個方向的風。這也就意味著在不同方向風的時候,中國船的靈活性和適應性更好。

        【字幕】中國自古以來陸域面積廣袤,古代通常被認為是以農耕文明為主,為何會發展出如此完備先進的造船技術?

        【同期】上海中國航海博物館副研究館員葉沖

        中國從西太平洋、從南海擴展到今天的印度洋,擴展到太平洋,這個時間要遠遠早于同時期其他的國家。根據我們的文獻的記載,那么三國時期東吳的海船大概能夠達到長度48米,能夠載五六百人。所以我們看史書的時候,東吳在那個時候它派了很多的使團,去出使我們今天的朝鮮半島,出使我們今天的東南亞地區。那么到了明初,鄭和下西洋時期,中國古代的海洋實力和海洋文明達到了一個頂峰。

        【字幕】16世紀下半葉由西班牙主導建造的“馬尼拉大帆船”為何被稱為“中國帆船”?

        【同期】上海中國航海博物館副研究館員葉沖

        “馬尼拉大帆船”它就串聯起了中國到菲律賓以及到墨西哥這樣的一個特定的航線。中國的商人把中國沿海的貨物運到了菲律賓。那么從菲律賓到墨西哥跨太平洋航段,這個時候是由西班牙人主導去造了這個船。但是,根據我們現在的研究,在這個航段上造的這個船,有的人之所以稱之為“中國帆船”,它的原因是什么呢?因為它采用的是中國的工匠,他用中國的工匠去造中國的海船,或者是在中國的海船的基礎上融入了一些西方船的技術。所以從根本上來說,就是造船的工匠和技術團隊是來源于中國的。

        【字幕】有人說馬尼拉大帆船貿易是全球化的起源,對此,您有何見解?

        【同期】上海中國航海博物館副研究館員葉沖

        我們很難說它一定是開啟了全球化的進程,因為我們今天認為全球化的進程應該是從15世紀初鄭和下西洋開啟的,而不是西方所謂的“地理大發現”。如果我們一定要說是“地理大發現”,那我們也應該把鄭和下西洋作為“地理大發現”的發端。那么也就是說西班牙的所謂的馬尼拉帆船的貿易航線,它是補充了(航線),也就是在很多的航線基礎上,它也是補充了全球化的進程。

        樊中華 徐銀 康玉湛上海報道

      責任編輯:【吉翔】

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