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      “哈鐵人”國慶堅守:地下3米只為守住1毫米的責任

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      “哈鐵人”國慶堅守:地下3米只為守住1毫米的責任

      2022年10月06日 16:14 來源:中國新聞網
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      “哈鐵人”國慶堅守:地下3米只為守住1毫米的責任
      樸曉龍正在檢測調試旋輪機具 王燊 攝

        中新網哈爾濱10月6日電 題:“哈鐵人”國慶堅守:地下3米只為守住1毫米的責任

        作者王燊

        6日8時許,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江機務段檢車庫內,卜曉龍和工友們正在對數控機床進行檢測調試,為接下來的旋輪作業做準備。

        火車車輪承載著機車的全部重量,重壓之下,鋼鐵制成的車輪在運行至一定里程后,也會出現損傷,繼續使用將會給行車帶來安全隱患,所以必須及時修復。這個修復過程叫做旋輪,相當于為火車“補胎”。

      正在旋修的機車輪對 王燊 攝
      正在旋修的機車輪對 王燊 攝

        今年47歲的卜曉龍是檢修車間的一名旋輪工,他所在的旋輪組共有6人,負責機車旋輪工作。作業時,他們需要鉆進地下近3米深、面積不足10平米的旋輪坑,使用不落輪旋數控機床,在機車輪對不解體的情況下,對出現輪緣磨耗、踏面剝離等故障的輪對進行旋修。

        伴隨著機器的轟鳴聲,卜曉龍一邊時刻緊盯著頭頂勻速旋轉的車輪,一邊根據旋修進度調整旋修量,同時還要及時用專業工具將削旋下來的鐵屑從車輪剝下,避免損傷車輪和設備。大約一個小時的時間,一條輪對的旋輪作業結束,光潔如新的車輪踏面猶如鏡面一般。

      卜曉龍正在操縱數控機床調整輪對旋修量 王燊 攝
      卜曉龍正在操縱數控機床調整輪對旋修量 王燊 攝

        “鏇輪是個精細活,還是個經濟活,既要保證輪對修復,又要盡量延長它的使用壽命?!辈窌札埥榻B說。按照工藝標準,同一條輪對的左右兩個輪子,輪徑差最大不能超過1毫米。一臺機車有6條輪對,它們之間也有數值范圍,一旦超出這個范圍,那么其余5條輪對也要進行旋修。因此,趕上旋輪任務量大的時候,他們常常要在旋輪坑里,從清晨堅守到深夜。

        如果輪對的輪徑差過大,機車在運行時重心就會偏向一側,導致輪對和鋼軌磨損,影響行車安全。為了保證旋輪精度,每次作業前,卜曉龍都會仔細地檢測機床誤差并及時進行校準。作業時,他常常為了1毫米的偏差,反復進行測量、旋修,使得作業時間翻倍增加。對此,他卻樂此不疲,仿佛在枯燥的工作中找到了“挑戰極限”的樂趣。

      和諧N5型0072機車牽引至旋輪坑等待旋輪作業 王燊 攝
      和諧N5型0072機車牽引至旋輪坑等待旋輪作業 王燊 攝

        狹小悶熱的旋輪坑里,碩大的機床幾乎占據了所有空間。卜曉龍“蝸居”在工位上,額頭布滿了細密的汗珠,因全程仰著頭作業,肩頸部位早已僵直。只有在一條輪對旋修完畢后,他才能利用牽車的間隙,原地做個伸展運動,來緩解身體的酸痛。隨著國慶假期的到來,機車供應量增大,他們的工作變得更加忙碌。

        今年以來,牡丹江機務段檢修車間旋輪組已完成旋輪任務235臺次,累計旋修機車輪對1070條,極大地提高了機車供給率,釋放了運輸潛能,在不為人知的幕后,默默地為旅客安全出行保駕護航。(完)

      【編輯:孫靜波】
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